Δεν είναι μόνο το πάγωμα των τουριστικών κρατήσεων εξαιτίας της αβεβαιότητας στον προγραμματισμό που προκαλεί ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή. Παράλληλα με την αύξηση του κόστους ζωής, την άνοδο των αεροπορικών εισιτηρίων λόγω καυσίμων και των τιμών διαμονής λόγω λειτουργικού κόστους, η αυξανόμενη πίεση στην αγορά αεροπορικών καυσίμων επιτείνει την ήδη μεγάλη ανησυχία για τις πιθανές επιπτώσεις στον ευρωπαϊκό και κατ’ επέκταση στον ελληνικό τουρισμό, ενόψει της θερινής περιόδου.
Αν και μέχρι στιγμής δεν καταγράφονται εκτεταμένες ελλείψεις, τα πρώτα σημάδια αστάθειας στην εφοδιαστική αλυσίδα δεν αφήνουν περιθώρια εφησυχασμού στον τουριστικό κλάδο που εξαρτάται άμεσα από τη διαθεσιμότητα αεροπορικών θέσεων και το κόστος ενέργειας. Τονίζεται πως η Ευρώπη είναι ο κύριος εισαγωγέας αεροπορικών καυσίμων – συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης – από τον Περσικό Κόλπο, με τις προμήθειες από αυτήν την περιοχή να αντιπροσωπεύουν περίπου το ήμισυ των εισαγωγών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ηνωμένου Βασιλείου, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg News.
Οι εξελίξεις στην Ιταλία λειτούργησαν ως προειδοποιητικό σήμα για την ευρωπαϊκή αγορά. Τέσσερα αεροδρόμια της χώρας —το Λινάτε του Μιλάνου, το Μάρκο Πόλο της Βενετίας, η Μπολόνια και το Τρεβίζο— προχώρησαν σε περιορισμούς στον ανεφοδιασμό αεροσκαφών, λόγω μειωμένης διαθεσιμότητας καυσίμων τύπου Jet A1.
Η Air BP Italia, ένας από τους βασικούς προμηθευτές καυσίμων, εξέδωσε σχετική ειδοποίηση προς τις αεροπορικές εταιρείες, ενημερώνοντας για την περιορισμένη διαθεσιμότητα και τα μέτρα διαχείρισης. Ειδικότερα, στο αεροδρόμιο της Βενετίας προβλέπεται προτεραιότητα στον ανεφοδιασμό για ιατρικές και κυβερνητικές πτήσεις, καθώς και για πτήσεις διάρκειας άνω των τριών ωρών, ενώ για μικρότερες πτήσεις τίθεται ανώτατο όριο ανεφοδιασμού έως 2.000 λίτρα ανά αεροσκάφος. Αντίστοιχοι περιορισμοί εφαρμόζονται και στα αεροδρόμια της Μπολόνια και του Τρεβίζο.
Τα μέτρα έχουν προσωρινό χαρακτήρα, με ισχύ από 2 έως 9 Απριλίου και παρά τις διαβεβαιώσεις των αρχών ότι πρόκειται για διαχειρίσιμο ζήτημα που συνδέεται με συγκεκριμένο προμηθευτή, η εξέλιξη αυτή υπογραμμίζει τις περιορισμένες αντοχές του συστήματος.
Τι γίνεται στο Ηνωμένο Βασίλειο
Την ίδια στιγμή, το Ηνωμένο Βασίλειο- που αποτελεί τη δεύτερη μεγαλύτερη “δεξαμενή” εσόδων και επισκεπτών για τον ελληνικό τουρισμό- καταγράφεται ως μία από τις πιο ευάλωτες αγορές στην Ευρώπη όσον αφορά την επάρκεια αεροπορικών καυσίμων.
Το Ηνωμένο Βασίλειο καλύπτει περίπου το ήμισυ των αναγκών του σε jet fuel από τη Μέση Ανατολή, μετά τη διακοπή των εισαγωγών από τη Ρωσία λόγω της εισβολής στην Ουκρανία και τη μείωση της εγχώριας παραγωγής, σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times. Η κυβέρνηση διαβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας και καλεί τους πολίτες να προγραμματίσουν κανονικά τα καλοκαιρινά τους ταξίδια. Ωστόσο, παράγοντες της αγοράς προειδοποιούν ότι ελλείψεις θα μπορούσαν να προκύψουν εάν η σύγκρουση στην περιοχή της Μέσης Ανατολής συνεχιστεί.
Αναλυτές επισημαίνουν ότι οι αεροπορικές εταιρείες μπορεί να αρχίσουν να έχουν μεγαλύτερες συνέπειες μετά τα τέλη Απριλίου, εάν τα προβλήματα τροφοδοσίας παραμείνουν.
Παρακολουθούν τις εξελίξεις
Οι παράγοντες του τουρισμού παρακολουθούν με προσοχή τις εξελίξεις και ειδικότερα τις τιμές των καυσίμων και τις πιθανές επιπτώσεις στα δρομολόγια των αεροπορικών εταιρειών, καθώς οποιαδήποτε αύξηση κόστους μεταφράζεται άμεσα στο κόστος πακέτων και στις τιμές των καταλυμάτων. Πηγές από το χώρο των ξενοδοχείων σημειώνουν πως επιπτώσεις στον εισερχόμενο τουρισμό και την πληρότητα των ξενοδοχείων δεν μπορούν να αποκλειστούν το επόμενο διάστημα.
Από την πλευρά του, ο νέος διευθύνων σύμβουλος του Αεροδρομίου Αθηνών, Γιώργος Καλλιμασιάς, στην ενημέρωση των αναλυτών με αφορμή τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων χρήσης 2025 διαβεβαίωσε πως δεν υπάρχει θέμα με τα αποθέματα κηροζίνης. Απαντώντας δε σε ερώτηση αναλυτή, είπε πως τόσο το Αεροδρόμιο Αθηνών, όσο και οι εταιρείες διύλισης, οι οποίες παράγουν το αεροπορικό καύσιμο, έχουν στρατηγικά αποθέματα. / capital